Modena ile Bologna arası, haritada bakıldığında sıkıcı bir düzlük gibi görünür: kırk kilometre kadar bir mesafe, iki yanı mısır tarlaları, arada birkaç kasaba. Ama bu düzlüğün altından geçen şey İtalya'nın motor kültürü. Ben bu rotayı ilk kez bir bahar sabahı, kiralık bir araçla ve elimde yarım yamalak bir listeyle yaptım; ikinci gidişimde ise günü saatine kadar planlamıştım. İkisi arasındaki fark, aynı yolu iki kez farklı gözlerle görmek gibiydi. Aşağıda anlattıklarım, kendi başına bir Modena Bologna Lamborghini gezisi kurgulamak isteyen birine ilk seferde kaybettiğim saatleri kazandırmak için.
Bu bölgede her şey birbirine yakın olduğu için "nasılsa yetişirim" tuzağına düşmek çok kolay. Oysa buradaki müzelerin ve fabrika turlarının kendi ritmi var; siz onlara uyum sağlıyorsunuz, tersi olmuyor.
Ben Modena'da konaklamayı, Bologna'da geceyi kapatmayı tercih ediyorum. Sebebi basit: Modena küçük ve sabah erken saatte insanı yormuyor, Bologna ise akşamları canlanan bir şehir. Tersini denedim, Bologna'nın trafiğinde sabah çıkışı yapmak günün başına ekstra yarım saat gerginlik ekliyor. Eğer havalimanından geliyorsanız Bologna'ya inip doğrudan Modena'ya geçmek, sonra günü yavaş yavaş geri sarmak en akıcı kurgu.
Rotayı toplu taşımayla yapmak teorik olarak mümkün ama Sant'Agata Bolognese gibi kasabalara otobüs bağlantıları seyrek ve aktarmalı. Kendi aracınız yoksa gün tamamen otobüs saatlerine esir düşüyor. Sıradan bir kiralık otomobil işi görür; ama madem bu rotadasınız, en azından bir yarım gün için özel bir araç kiralamayı düşünebilirsiniz. Kiralama koşulları, depozito ve ehliyet yaşı gibi konular ülkeye göre değiştiği için sitedeki kiralama rehberine göz atmak, sürprizlerden korur. Bir uyarı: dar kasaba sokaklarında ve müze otoparklarında alçak bir spor aracın kaldırım taşlarıyla imtihanı sabır ister.
Bu rotanın en kritik noktası. Fabrika turları sınırlı kontenjanla ve belirli saatlerde yapılır; müze giriş biletiyle fabrika turu genelde ayrı ürünlerdir. Ben ilk seferimde "gider bakarız" diyerek Sant'Agata'ya vardım ve o günün tüm turları doluydu; müzeyi gezip yetinmek zorunda kaldım. Şu sırayı öneriyorum:
Modena'yı yalnızca bir çıkış noktası sanmak haksızlık olur. Şehrin kendisi motor kültürünün içine doğmuş; merkezdeki meydanda kahvenizi içerken yandaki masadan tasarım tartışması duyabilirsiniz. Sabahın ilk saatlerinde eski şehri yürüyerek dolaşıp, ardından otomobil temalı müzelerden birine girmek güzel bir açılış oluyor. Modena'nın spor araçları şehri kimliğini anlatan içeriği önceden okursanız, sokaklarda gördüğünüz atölye tabelalarının ne anlama geldiğini de çözersiniz. Balsamik sirke mahzenlerinden birine kısa bir ziyaret de sıkışıyorsa mutlaka sıkıştırın; bu bölge sadece motorla anılmayı hak etmiyor.
Modena'dan yaklaşık yarım saatlik bir sürüşle ulaşılıyor. Burası markanın evi ve günün en yoğun bölümü. Müze iki katlı bir zaman çizgisi gibi çalışıyor: alt katta klasikler, üst katta yarış ve konsept tarafı. Bir buçuk–iki saat ayırın, acele etmeyin. Fabrika turu ayrıca bir–bir buçuk saat alıyor; montaj hattında bir gövdenin elle işlenmesini izlemek, müzedeki hiçbir vitrinin veremeyeceği bir his veriyor. Müze mağazası fena değil ama fiyatlar şehir merkezine göre yüksek, ona göre bütçe ayırın.
Sant'Agata'dan Bologna'ya dönerken Funo tarafına küçük bir sapma yapmayı ihmal etmeyin. Ferruccio Lamborghini'nin kişisel koleksiyonuna ve traktörlerden başlayan hikâyesine ayrılmış alan, markanın "lüks" imajının altındaki mühendis inadını anlatıyor. Kurucuya ayrılmış bu duraklar, günün en insani parçası oldu benim için.
Bologna'ya vardığınızda büyük