İlk kez Bologna'ya indiğimde elimde iki sayfalık bir not vardı: hangi müze hangi gün açık, hangi fabrika turu kaç gün önceden ayrılıyor, hangi köy hangi hikâyenin başladığı yer. O notu bugün epeyce genişletmiş halde paylaşıyorum, çünkü bu rotayı kendi başına kurmak sanıldığından kolay ama plansız gidince yarısını kaçırıyorsun. Bir de şu var: internette bu markanın kökenini araştıranların yazdığı ilk şey genellikle lamborghini tarihi 1963 milandır kalıbı oluyor. Ben de bu cümleyle yola çıkmıştım; sonra öğrendim ki Milano sadece uçağın indiği yer, hikâyenin geçtiği coğrafya değil. Şirket 1963'te kuruldu, ama merkezi Emilia-Romagna'daydı ve ilk otomobil o yılın sonunda Torino Otomobil Fuarı'nda göründü. Yani rotanı kurarken Milano'yu kapı, Bologna çevresini ise asıl salon gibi düşünmen gerekiyor.
Ben bu geziyi iki kez yaptım; ilkinde her şeyi bir güne sıkıştırmaya çalıştım ve fabrikanın önünde fotoğraf çekip dönmek zorunda kaldım. İkincisinde üç güne yaydım, çok daha doyurucu oldu. Coğrafya küçük: aradaki mesafeler yarım saatlik, bir saatlik. Zorluk mesafede değil, açılış saatlerinde ve randevularda.
Uçuş seçenekleri ve araç kiralama çeşitliliği yüzünden Milano mantıklı bir giriş kapısı. Ama şunu net söyleyeyim: şehirde markanın tarihine dair bir müze arıyorsan yorulursun. Milano'da bulacağın şey vitrindir; yetkili galeriler, butik showroom'lar, hafta sonu şehir merkezinde park etmiş koleksiyon araçları. Bunları gezmek keyifli, hatta İstanbul'daki galerilerde gördüğün sahneyle karşılaştırmak eğlenceli, fakat tarihî duraklar için trene ya da otomobile binip güneydoğuya, Bologna yönüne gitmen şart. Ben Milano'da bir gece kalıp sabah erkenden yola çıkmayı tercih ediyorum.
Burası rotanın ana durağı. Üretim tesisi ile müze yan yana olduğu için tek biletle iki deneyimi birleştirebiliyorsun. Fabrika turu için önceden rezervasyon zorunlu ve kontenjan gerçekten hızlı doluyor; ben ilk denememde iki hafta öncesinden bakmıştım, boş yer yoktu. En az bir ay önce planlamanı öneririm. Müze tarafında ise markanın klasikleri ile yeni nesil modelleri aynı çatı altında; Miura'nın karşısına geçip motorun konumuna bakınca 1960'ların o cesur kararının neden bu kadar konuşulduğunu anlıyorsun. Fotoğraf kuralları alanlara göre değişiyor, üretim hattında telefonu cebe koymaya hazır ol.
Ferruccio Lamborghini'nin doğduğu topraklar Cento çevresinde, Bologna ile Ferrara arasında. Bu bölge bana en çok şeyi öğreten kısım oldu: otomobilden önce traktörler, ısıtma sistemleri, sanayi atölyeleri var. Ferruccio'nun mirasına ayrılmış aile temelli müze koleksiyonunda tarım makineleriyle süper otomobilleri aynı salonda görmek, "neden bu iş burada başladı" sorusunun cevabını veriyor. Anıt ve mezar ziyareti de bu güzergâhta; sessiz, kalabalıksız, sabah saatlerinde gitmen için ideal bir durak.
Şimdi işin pratik kısmına geçelim. Aşağıdaki düzeni iki gezide de test ettim, işliyor.